A edição de hoje
As portagens da futura ponte rodoviária do Tejo na capital deveriam contribuir para financiar os transportes públicos da Área Metropolitana de Lisboa, defendeu ontem o presidente da Câmara de Lisboa, num seminário sobre a terceira travessia.
António Costa considera que a aposta nos transportes públicos – nomeadamente o prolongamento da rede de metro e de eléctricos rápidos – é uma das formas de minimizar o impacto negativo da futura travessia do Tejo na capital.
O presidente da Câmara de Lisboa considerou que qualquer que seja a localização escolhida para a terceira travessia sobre o Tejo, esta terá sempre um “forte impacto na qualidade de vida e no tráfego de Lisboa” mas, ainda assim, aceita a proposta Chelas/Barreiro como a solução que melhor atende ao ordenamento do território e ao desenvolvimento regional. “Tudo depende do que se definir como prioritário”, afirmou.
Já a presidente da Câmara do Montijo considerou que mais do que saber qual a melhor travessia, importa conhecer “os verdadeiros custos destes acessos e quem os vai pagar”. Maria Amélia Antunes manifestou-se preocupada com o tempo e o número de passageiros transportados e não tem dúvidas quanto ao impacto que o novo aeroporto terá na região: “Vai produzir uma revolução territorial.”
Carlos Humberto Carvalho, presidente da Câmara do Barreiro e da Junta Metropolitana de Lisboa, defendeu a travessia Chelas/Barreiro, recordando que o outrora pólo industrial está agora a sofrer “uma depressão de carácter económico, social e até emocional”.
Se a perspectiva dos municípios dominou a sessão da manhã do seminário sobre ‘A Nova Travessia do Tejo’, promovido pela Ordem dos Engenheiros, a tarde foi preenchida pelas apresentações técnicas das cinco propostas existentes (ver textos ao lado), sobretudo pelas duas mais aprofundadas: a da entidade pública que gere a Alta Velocidade (Rave) que propõe Chelas/Barreiro e a incluída no projecto do novo aeroporto de Lisboa que defende Beato/Montijo.
Estas são propostas mais aprofundadas, muito embora – e como sublinhou o próprio responsável pelo estudo da CIP, José Manuel Viegas – os estudos da Chelas/Barreiro têm quase uma década enquanto a proposta Beato/Montijo foi feita em apenas três meses. Mas serão estas duas que o LNEC terá em conta no estudo encomendado pelo ministro das Obras Públicas. Mário Lino tem sublinhado que todas as opções “fundamentadas” serão consideradas no estudo do LNEC, mas a verdade é que apenas aquelas duas se encontram nesta categoria.
LNEC PODE TER MAIS TEMPO
O Governo pode vir a estender o prazo de 45 dias dado ao Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) para apresentar o estudo comparativo sobre as soluções de travessia do Tejo, caso aquela entidade o solicite. A garantia foi dada ontem pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, respondendo assim a uma crítica dirigida por José Manuel Viegas. O defensor da ponte entre o Beato e Montijo (integrada no estudo da Confederação da Indústria Portuguesa para o novo aeroporto de Lisboa) tinha manifestado reservas ao prazo dado ao LNEC, considerando que poderia não ser suficiente. Viegas criticou igualmente o debate que considerou um “embuste”.
GOVERNO NÃO EXCLUI QUARTA TRAVESSIA SOBRE O TEJO
A secretária de Estado dos Transportes admitiu ontem que poderá vir a ser construída uma quarta travessia do Rio Tejo, nomeadamente entre Algés e a Trafaria, uma solução proposta pelo estudo da Confederação da Indústria Portuguesa (CIP). Ana Paula Vitorino, que falou aos jornalistas no final do seminário sobre ‘A Nova Travessia do Tejo’, confirmava assim o que o administrador da Rave (Rede Ferroviária de Alta Velocidade) já dissera na sua intervenção em defesa da ponte Chelas/Barreiro. Esta quarta travessia, "necessária mais tarde ou mais cedo", seria apenas rodoviária. A necessidade de uma terceira travessia surgiu na sequência do projecto de alta velocidade para a ligação Lisboa-Madrid, mas a ponte servirá também a linha ferroviária convencional. É para dar resposta às ligações ferroviárias que a Rave tem defendido a travessia entre Chelas e o Barreiro. Em dúvida, ficou a inclusão de um tabuleiro rodoviário que o primeiro-ministro viria a anunciar a 10 de Janeiro. Menos de um mês depois, o Governo mandatou o LNEC para estudar qual a melhor travessia para o rio Tejo em Lisboa.
CHELAS / BARREIRO
A proposta da Rave prevê a travessia do Tejo entre Chelas e o Barreiro. É a solução mais estudada e prevê que o TGV entre em Lisboa pela Margem Norte e atravesse o Tejo assegurando a ligação da capital a Madrid.
BEATO / MONTIJO
Esta solução, que integrou o estudo da CIP, preconiza uma ligação entre o Beato e o Montijo e uma estação central localizada na Margem Sul.
CHELAS / BARREIRO 2
Pompeu dos Santos defende a construção da nova ponte entre Chelas e o Barreiro, mas as soluções na capital incluem um viaduto no Vale de Chelas.
CHELAS / MONTIJO
A proposta de José Lopes prevê duas travessias do Tejo, uma ferroviária entre Chelas e o Montijo e uma outra ponte apenas rodoviária entre Algés e a Trafaria.
ALVERCA / ALCOCHETE
O engenheiro Luís Cabral da Silva propõe um túnel ferroviário, entre Alverca e a Margem Sul, e a estação central do TGV no Oriente.
Tem sugestões ou notícias para partilhar com o CM?
Envie para geral@cmjornal.pt
o que achou desta notícia?
concordam consigo
Comentários
Registámos a sua denúncia!
A redação do CM irá fazer uma avaliação e remover o comentário caso não respeite as Regras desta Comunidade.
Estimado leitor!
O seu comentário contem palavras ou expressões que não cumprem as regras definidas para este espaço. Por favor reescreva o seu comentário.
O CM relembra a proibição de comentários de cariz obsceno, ofensivo, difamatório gerador de responsabilidade civil ou de comentários com conteúdo comercial.
O Correio da Manhã incentiva todos os Leitores a interagirem através de comentários às notícias publicadas no seu site, de uma maneira respeitadora com o cumprimento dos princípios legais e constitucionais. Assim são totalmente ilegítimos comentários de cariz ofensivo e indevidos/inadequados. Promovemos o pluralismo, a ética, a independência, a liberdade, a democracia, a coragem, a inquietude e a proximidade.
Ao comentar, o Leitor está a declarar que é o único e exclusivo titular dos direitos associados a esse conteúdo, e como tal é o único e exclusivo responsável por esses mesmos conteúdos, e que autoriza expressamente o Correio da Manhã a difundir o referido conteúdo, para todos e em quaisquer suportes ou formatos actualmente existentes ou que venham a existir.
O propósito da Política de Comentários do Correio da Manhã é apoiar o leitor, oferecendo uma plataforma de debate, seguindo as seguintes regras:
Recomendações:
- Os comentários não são uma carta. Não devem ser utilizadas cortesias nem agradecimentos;
Sanções:
- Se algum leitor não respeitar as regras referidas anteriormente (pontos 1 a 11), está automaticamente sujeito às seguintes sanções:
- O Correio da Manhã tem o direito de bloquear ou remover a conta de qualquer utilizador, ou qualquer comentário, a seu exclusivo critério, sempre que este viole, de algum modo, as regras previstas na presente Política de Comentários do Correio da Manhã, a Lei, a Constituição da República Portuguesa, ou que destabilize a comunidade;
- A existência de uma assinatura não justifica nem serve de fundamento para a quebra de alguma regra prevista na presente Política de Comentários do Correio da Manhã, da Lei ou da Constituição da República Portuguesa, seguindo a sanção referida no ponto anterior;
- O Correio da Manhã reserva-se na disponibilidade de monitorizar ou pré-visualizar os comentários antes de serem publicados.
Se surgir alguma dúvida não hesite a contactar-nos internetgeral@medialivre.pt ou para 210 494 000
O Correio da Manhã oferece nos seus artigos um espaço de comentário, que considera essencial para reflexão, debate e livre veiculação de opiniões e ideias e apela aos Leitores que sigam as regras básicas de uma convivência sã e de respeito pelos outros, promovendo um ambiente de respeito e fair-play.
Só após a atenta leitura das regras abaixo e posterior aceitação expressa será possível efectuar comentários às notícias publicados no Correio da Manhã.
A possibilidade de efetuar comentários neste espaço está limitada a Leitores registados e Leitores assinantes do Correio da Manhã Premium (“Leitor”).
Ao comentar, o Leitor está a declarar que é o único e exclusivo titular dos direitos associados a esse conteúdo, e como tal é o único e exclusivo responsável por esses mesmos conteúdos, e que autoriza o Correio da Manhã a difundir o referido conteúdo, para todos e em quaisquer suportes disponíveis.
O Leitor permanecerá o proprietário dos conteúdos que submeta ao Correio da Manhã e ao enviar tais conteúdos concede ao Correio da Manhã uma licença, gratuita, irrevogável, transmissível, exclusiva e perpétua para a utilização dos referidos conteúdos, em qualquer suporte ou formato atualmente existente no mercado ou que venha a surgir.
O Leitor obriga-se a garantir que os conteúdos que submete nos espaços de comentários do Correio da Manhã não são obscenos, ofensivos ou geradores de responsabilidade civil ou criminal e não violam o direito de propriedade intelectual de terceiros. O Leitor compromete-se, nomeadamente, a não utilizar os espaços de comentários do Correio da Manhã para: (i) fins comerciais, nomeadamente, difundindo mensagens publicitárias nos comentários ou em outros espaços, fora daqueles especificamente destinados à publicidade contratada nos termos adequados; (ii) difundir conteúdos de ódio, racismo, xenofobia ou discriminação ou que, de um modo geral, incentivem a violência ou a prática de atos ilícitos; (iii) difundir conteúdos que, de forma direta ou indireta, explícita ou implícita, tenham como objetivo, finalidade, resultado, consequência ou intenção, humilhar, denegrir ou atingir o bom-nome e reputação de terceiros.
O Leitor reconhece expressamente que é exclusivamente responsável pelo pagamento de quaisquer coimas, custas, encargos, multas, penalizações, indemnizações ou outros montantes que advenham da publicação dos seus comentários nos espaços de comentários do Correio da Manhã.
O Leitor reconhece que o Correio da Manhã não está obrigado a monitorizar, editar ou pré-visualizar os conteúdos ou comentários que são partilhados pelos Leitores nos seus espaços de comentário. No entanto, a redação do Correio da Manhã, reserva-se o direito de fazer uma pré-avaliação e não publicar comentários que não respeitem as presentes Regras.
Todos os comentários ou conteúdos que venham a ser partilhados pelo Leitor nos espaços de comentários do Correio da Manhã constituem a opinião exclusiva e única do seu autor, que só a este vincula e não refletem a opinião ou posição do Correio da Manhã ou de terceiros. O facto de um conteúdo ter sido difundido por um Leitor nos espaços de comentários do Correio da Manhã não pressupõe, de forma direta ou indireta, explícita ou implícita, que o Correio da Manhã teve qualquer conhecimento prévio do mesmo e muito menos que concorde, valide ou suporte o seu conteúdo.
ComportamentoO Correio da Manhã pode, em caso de violação das presentes Regras, suspender por tempo determinado, indeterminado ou mesmo proibir permanentemente a possibilidade de comentar, independentemente de ser assinante do Correio da Manhã Premium ou da sua classificação.
O Correio da Manhã reserva-se ao direito de apagar de imediato e sem qualquer aviso ou notificação prévia os comentários dos Leitores que não cumpram estas regras.
O Correio da Manhã ocultará de forma automática todos os comentários uma semana após a publicação dos mesmos.
Newsletter - Exclusivos
As suas notícias acompanhadas ao detalhe.
Para usar esta funcionalidade deverá efetuar login.
Caso não esteja registado no site do Correio da Manhã, efetue o seu registo gratuito.
Escrever um comentário no CM é um convite ao respeito mútuo e à civilidade. Nunca censuramos posições políticas, mas somos inflexiveis com quaisquer agressões. Conheça as
Inicie sessão ou registe-se para comentar.