A edição de hoje
Integração da transportadora portuguesa no grupo alemão pode permitir atingir receitas de cerca de 47 mil milhões de euros
A integração da TAP na esfera da Lufthansa poderá criar o quarto maior grupo aéreo mundial em receitas e elevar de 9% para 20% a quota conjunta de passageiros na América Latina, segundo o Governo.
De acordo com a apresentação feita esta quarta-feira pelo executivo, a integração da transportadora portuguesa no grupo alemão permitiria atingir receitas de cerca de 47 mil milhões de euros, colocando o conjunto atrás apenas das norte-americanas Delta, United e American Airlines.
O grupo combinado tornar-se-ia assim o maior da Europa em receitas, ultrapassando a Air France-KLM e a IAG, dona da British Airways e da Iberia, que apresentam receitas de 37 mil milhões e 33 mil milhões de euros, respetivamente, segundo os dados apresentados.
Em número de passageiros, a Lufthansa e a TAP passariam a transportar cerca de 168 milhões de pessoas, tornando-se o sexto maior grupo mundial e o segundo maior europeu.
Já em termos de frota, o conjunto das duas companhias reuniria 942 aeronaves, ocupando igualmente a sexta posição mundial e a primeira entre os grupos europeus.
Um dos principais objetivos da integração é o reforço da presença da Lufthansa na América Latina, onde a sua quota de passageiros poderá aumentar dos atuais 9% para 20% com a incorporação da TAP.
A transportadora portuguesa assumirá, neste contexto, o papel de plataforma do grupo para o Brasil e outros mercados lusófonos, aproveitando a sua rede de ligações ao Atlântico Sul.
A proposta prevê também o desenvolvimento do Porto como segunda base da TAP, com oito aeronaves de longo curso, mantendo a companhia portuguesa na Star Alliance e reforçando a cooperação comercial com a United Airlines e a Air Canada.
No plano operacional, a Lufthansa prevê expandir a frota da TAP para 117 aeronaves em 2035 e 130 após essa data, num crescimento associado também à entrada em funcionamento do novo aeroporto de Lisboa.
Segundo os dados apresentados pelo Governo, esta expansão poderá representar um investimento adicional entre três mil e quatro mil milhões de euros na frota da transportadora portuguesa.
O plano admite ainda a transferência de até oito aeronaves A350-900 para a TAP depois de 2030, bem como a modernização da frota da Portugália.
Na área de manutenção e engenharia, a proposta prevê a integração da TAP Manutenção e Engenharia na rede da Lufthansa Technik e um investimento de cerca de 300 milhões de euros na unidade industrial de Santa Maria da Feira, com a criação de 700 postos de trabalho.
Estão igualmente previstos projetos ligados à produção e ao fornecimento de combustíveis sustentáveis de aviação, bem como a criação de uma escola de treino de pilotos em Tancos.
O Governo selecionou a Lufthansa para adquirir até 49,9% da TAP, com uma proposta de encaixe potencial de 1.201 milhões de euros, mantendo o Estado a maioria do capital da companhia portuguesa.
A conclusão desta primeira operação está prevista até ao início de 2028, dependendo ainda das autorizações regulatórias, nomeadamente da Comissão Europeia.
Na escolha pesou, sobretudo, a proposta financeira da Lufthansa, superior em 163 milhões de euros à da Air France-KLM, tendo sido também avaliados os investimentos associados, nomeadamente na frota, e o modelo de governação proposto.
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