Homens suspeitos de burla com peças da TAP e da Hi Fly vão a julgamento

O Tribunal Central de Instrução Criminal decidiu, esta segunda-feira, enviar para julgamento três arguidos por suspeitas de burla, associação criminosa e atentado à segurança de transporte. Em causa está um esquema que, durante alguns anos, passou pelo desvio de peças dos armazéns da TAP e da Hi Fly e a posterior venda sem os devidos certificados. O que provocou um prejuízo de 45 milhões a várias companhias aéreas internacionais,  seis milhões dos quais à empresa portuguesa, já que foram obrigadas a suspender várias operações de forma a verificar todos os componentes instalados nos respetivos aviões.

De acordo com informações recolhidas, os três suspeitos - Gonçalo Trinchante (ex-quadro da TAP) Amândio Geada (Hi Fly) e João Almeida (Aura Airlines) - foram pronunciados nos termos da acusação do Departamento Central de Investigação e Acção Penal (DCIAP) que, em junho deste ano, os acusou, depois de uma investigação que começou em Inglaterra.

Ao todo, os três portugueses amealharam mais de 1 milhão de euros com a venda ilegal de peças: Gonçalo Trinchante (859 mil euros), Amândio Geada (203 mil euros) e João Almeida (12 mil euros).

O acesso aos armazéns das respetivas companhias aéreas proporcionou-lhes a oportunidade para desviarem peças de aviões. Estas seriam, segundo a acusação, posteriormente introduzidas no mercado internacional por José Yrala, um antigo DJ argentino que se dedicou a este negócio, a partir de Inglaterra, país onde viria a ser detido por liderar este esquema.

Nas provas recolhidas pela investigação da Polícia Judiciária - que ficou conhecida como "Operação Voo Cego" -  constam mensagens trocadas na rede social WhatsApp entre Gonçalo Trinchante e a mulher, nas quais o ex-quadro da TAP foi dando conhecimento do dinheiro que chegava à conta bancária. “Xixi, já estou safo”, escreveu Gonçalo Trinchante, a 8 de julho de 2019. “20 mil na conta”, acrescentou.

Um "elevado número" das peças comercializadas "apresentava riscos qualificados como altos ou médios na utilização em motores em operação, acarretando perigo para a vida ou para a integridade física de passageiros e tripulantes de aeronaves em cujos motores tais peças pudessem operar, assim como para as próprias aeronaves", concluiu uma perícia da Força Aérea Portuguesa.