Lisboa contra plano da Carris

Para a empresa trata-se de adaptar carreiras à evolução da rede de transportes em Lisboa, consequência do prolongamento da Linha Azul do Metro até Santa Apolónia e da Vermelha até Campolide e ao Aeroporto. Também a normalização do serviço fluvial no Cais do Sodré e no Terreiro do Paço e a reabertura do túnel do Rossio foram tidas em conta.

Mesmo assim, o presidente da Junta de Freguesia da Ajuda, Joaquim Granadeiro, não vê razão para o autocarro 14 deixar de subir a Calçada da Ajuda. “Perde-se a ligação da freguesia à Baixa da cidade”, lamenta, insurgindo-se ainda contra “o descaso” a que a Carris votou a pretensão de fazer passar algum transporte na Rua do Cruzeiro.

Também não será desta que a parte alta e a baixa da freguesia do Beato terão um autocarro a ligá-las. “Uma pessoa que more na Picheleira e queira vir à Junta de Freguesia tem de dar uma volta enorme”, critica Hugo Pereira, eleito local do Beato. Não foi, igualmente, contemplada qualquer ligação à Avenida Afonso III, onde funciona um centro de saúde, importante para uma população com cerca de 30 por cento de idosos.

Mantendo que o plano passa à prática em Setembro, o secretário-geral da Carris, Luís Vale, admite que “algum pormenor se altere”, no contexto do relacionamento com as demais entidades, nomeadamente a Câmara Municipal de Lisboa. “Estamos a trabalhar em conjunto para dar mais qualidade aos transportes.”