A edição de hoje
Operação custaria quase 260 milhões de euros ao País. Uniformizar circulação entre a Europa e a Península Ibérica é o grande objetivo, mas cai assim por terra.
Seriam precisos 30 anos para que Portugal e Espanha conseguissem uniformizar as suas linhas ferroviárias com o resto da Europa, mudando para a bitola europeia. Por isso, ambos os países já informaram a Comissão Europeia de que continuarão a ser uma ilha ferroviária, utilizando a bitola ibérica, que tem 1668 milímetros (contra 1435 da medida do resto da Europa).
A questão não é nova, mas nos últimos anos tem voltado a estar em cima da mesa, com a União Europeia a querer uniformizar as linhas em todo o continente. Em teoria, a circulação ferroviária entre a Península Ibérica e o resto da Europa ficaria uniformizada, facilitando a circulação. Mas a configuração das linhas inicialmente definida no século XIX assim continuará.
Segundo noticiou o Público, Espanha apresentou um relatório governamental que concluiu que migrar toda a rede teria consequências económicas e operacionais significativas. É que, além do custo das obras, haveria mudanças nos serviços ferroviários em todo o país. O mesmo se aplica a Portugal, sendo o problema mais generalizado, uma vez que Espanha tem alguns quilómetros de bitola europeia com comboios de alta velocidade. Por cá, mesmo o futuro troço de alta velocidade Lisboa-Porto continuará com a bitola ibérica.
Em 2024, fazer esta mudança custaria, aproximadamente, 100 mil euros por cada quilómetro de linha só em Portugal. Nessa altura, Carlos Fernandes, vice-presidente da Infraestruturas de Portugal (IP), afirmava que só se avançaria para a mudança quando Espanha o decidisse. Segundo dados da IP, o País tem atualmente cerca de 2526 quilómetros de linha ferroviária. Tudo junto, representaria um custo de quase 260 milhões de euros.
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