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Herança de sangue Há heranças que não se escolhem.

Chelas e Barreiro ligados

O Governo deverá anunciar na próxima semana a opção pela travessia do Tejo entre Chelas e o Barreiro, depois de receber o relatório final do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC). Essa será, de acordo com os especialistas, a melhor solução para a ligação ferroviária de alta velocidade, entre Lisboa e Madrid, e deverá incluir tabuleiro rodoviário.

29 de março de 2008 às 00:30

O LNEC entrega o estudo encomendado pelo Ministério das Obras Públicas a meio da próxima semana, altura que o Governo deverá também aproveitar para apresentar as conclusões da consulta pública sobre a localização do novo aeroporto de Lisboa em Alcochete.

O laboratório está a comparar as vantagens e desvantagens da travessia entre Chelas e o Barreiro e entre Beato e Montijo, proposta por José Manuel Viegas no estudo da CIP. Segundo a edição de ontem do ‘Jornal de Negócios’, a proposta do especialista em Transportes foi vista pelo LNEC como tendo "pouca fundamentação técnica".

Com a opção Chelas-Barreiro legitimada, a Rede Nacional de Alta Velocidade (RAVE) pode cumprir os prazos acordados com Espanha para o início da linha Lisboa-Madrid em 2013, garantindo os fundos comunitários já concedidos.

Se a escolha recaísse sobre a travessia do Tejo entre Beato e Montijo, o atraso no projecto seria da ordem dos três anos, de acordo com cálculos de Carlos Fernandes, administrador da RAVE.

Os estudos para a ponte Chelas-Barreiro estão aprofundados, vigorando medidas preventivas em Lisboa e no Barreiro. Estas medidas, que impedem alterações significativas nas zonas abrangidas, vigoram desde Janeiro de 2007 e prevêem um corredor de cerca de 400 metros de reserva. São válidas por dois anos e podem ser prorrogadas por mais um ano.

DETALHES

1700 MILHÕES DE EUROS

A travessia Chelas-Barreiro está orçada em 1700 milhões de euros, dos quais 600 milhões para a alta velocidade.

CARROS E COMBOIOS

O projecto prevê uma ponte com duas vias para a alta velocidade, duas para a rede ferroviária convencional e duas vias laterais, com três faixas cada, para veículos.

TREZE QUILÓMETROS

Terá 13 quilómetros, sete dos quais sobre o Tejo, e permite cumprir ligação de TGV a Madrid em 2h45.

 

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