A edição de hoje
Álbum de 136 páginas: 112 páginas de miolo para colocar os autocolantes e 24 para encaixar as gravuras.
Levou tempo a construir, mas é uma obra de engenharia notável, com mais de um século de existência, estando incluída na zona classificada como Património Mundial pela UNESCO desde 1996. Liga as cidades do Porto e de Vila Nova de Gaia, separadas pelo rio Douro.
A obra foi adjudicada em 21 de novembro de 1881 a uma empresa sediada na capital belga, Bruxelas, a Société Willebreck, que tinha como administrador Théophile Seyrig, um discípulo de Gustave Eiffel. Em 26 de maio de 1886 foram realizados os primeiros testes, sujeitando a estrutura a cargas de dois mil quilos por metro linear de viga. A 31 outubro de 1886 foi inaugurado o tabuleiro superior e, no ano seguinte, o tabuleiro inferior. Foi uma ponte com portagem, sendo cobrados cinco reis porpessoa. A portagem durou perto de 58 anos, até 1 de janeiro de 1944. Foi batizada com o nome de Luiz I, mas é conhecida por D. Luís I. Com um comprimento total de 385,25 m e um peso superior a três mil toneladas, a ponte ganhou uma nova vida em 2005, quando o tabuleiro superior passou a servir a Linha D do Metro do Porto. O tabuleiro inferior destina-se a peões e veículos automóveis. A D. Luís I tem sofrido diversas intervenções ao longo dos tempos. Atualmente, encontra-se encerrada ao trânsito, situação que se deve manter até ao último terço deste ano.
Obra adjudicada pela quantia de 402 contos
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